据公开资料等综合报道，两架编号分别为6727和6728的F-16V Block70战机，从美国南卡罗来纳州的新建工厂生产下线后，飞往夏威夷希卡姆基地，在那里停放了足有整整三周的时间。随后战机起飞，但在飞行了大约三个小时之后，塔台那边传来了要求它们返回的指令，飞机沿着原来的路线折返回去，降落到了夏威夷这片土地之上。
岛内那些军事爱好者在台东志航基地周边苦苦守候了大半个月，得到的是一场空欢喜的结果。台空军面对外界的追问，仅仅给出了一句“我们也在等待”这样的回应。两架全新制造出来、软件硬件均为最新状态的战机，升空三个小时就掉转方向返回，这件事情本身就很能说明一些情况了。
岛内流传最厉害的说法当属技术故障之事，并且这批F-16V Block70里的一个核心部件，是AN/ALQ-254(V)1“蝮蛇之盾”内置电子战系统，这套系统还没完成最终的测试，恐怕极有可能根本就没安装到飞机上。如果没有它的话，战机在空中就如同赤身裸体奔跑，且雷达锁定告警、电子干扰、威胁规避等功能都无法依靠。
这并非F-16V第一次出现情况。另外今年1月6日夜晚，花莲基地里一架编号为6700的F-16V单座战机在夜间开展训练时不幸坠入大海，并且飞行员到现在还处于失联状态。在失事之前，飞行员在无线电中报告了“模块化任务电脑出现故障”以及空间迷向的情况，并且连续喊了三声“预计跳伞”之后信号就消失不见了。
更叫人心里发怵的是，这架飞机几天前就因为同一台任务电脑送修过，修好之后接着飞行，是飞着飞着又出现故障。岛内有退伍的F-16V飞行员在网络上爆料，经过“凤展专案”升级之后的F-16V，其任务电脑出现失效的频率明显变高了，并且内存计算容量不够，且程序的稳定性也变差了，同时平视显示器上的姿态信息都成了不可信的数字。如果在夜间飞行的时候出现这样的情况，那简直就是一场灾难一样。
到了2024年到2025年更新飞控系统版本之后，嘉义基地先后出现两起战机在没有人为操控的情况下出现超出滚转限制的剧烈“鬼转”情况，甚至有一架高速坠落到靶场。接着军方把低空科目停飞了半年，之后结案也没有对原因解释。前空军副司令张延廷表述要十分直接，另外“凤展专案”升级后的F-16V，不能称其为全新的飞机，有80%的零组件依旧是原来的，机体已经使用了28年，火控雷达进行了更换，其他部分并未改动。
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